汽車と煉瓦街の東京――開化絵を描いた三代広重

三代歌川広重は、《東海道五拾三次》で知られる初代歌川広重の弟子で、広重を名乗った三人目の絵師である。明治になってからは、汽車や煉瓦街など、東京と横浜に現れた新しいものを数多く浮世絵に描いた。そうした絵を開化絵という。

16、7歳のころ、江戸でも指折りの料亭、百川（ももかわ）の養子になった。けれども絵師になりたくて、家を出ようと、板前の作った煮出汁で足を洗うなどの奇行に及んだ。叱った主人は事情を知ると、懇意だった初代広重に引き合わせたという。

船寅

三代広重は天保13年（1842年）、江戸の深川で船大工の子に生まれた。寅年の生まれだったので、寅吉と名づけられた。家業を嫌って大工道具には手も触れず、帳面や障子にまで絵を描き散らしては、自分は絵師になると言って聞かなかったという。

百川の主人に引き合わされて初代に入門したのは、安政4、5年（1857、58年）ごろとみられる。初代は安政5年に世を去るので、師について学んだ時期は長くなかったようだ。初めは重寅、のちに一笑斎重政と名乗った。

師の没後は、師の名を継いだ兄弟子、二代広重（もとの名は重宣）のもとで学び続けたと思われる。二代は彼を、ふだん「船寅」と呼んでいたという。

師の家の婿

慶応元年（1865年）、二代広重は師の家を出て、「広重」を名乗るのをやめた。名を継ぐ者のいなくなった師の家は、そのあと重政を養女お辰の婿に迎えた。

1914年に『浮世絵と風景画』を書いた小島烏水は、重政を「柔和な顔つきで、物腰の尋常な、口の利きやうの優さしい、女に好かれさうな性質の人」と書いている。

双六と「ふ」の字

慶応2年（1866年）までは、まだ広重の名では描いていない。その年の作に、遊びの絵がある。

道中双六《東海道五十三駅道中寿吾六》には、「一笑齋重政画圖」と署名している。江戸を振り出しに東海道の宿場を進み、京に着けば上がり、という遊びである。

宿場の札には、次の宿場までの道のりも書いてある。日本橋の札には、次の品川まで2里とある。

同じ年の有卦絵にも、三代の作とされる一枚がある。有卦は陰陽道でいう運のよい年回りで、7年続くとされた。有卦に入った人は、「ふ」の字のつく物を七つ集めて祝った。そのとき飾ったり、祝いとして贈られたりした絵を、有卦絵という。

福禄寿、福助、お多福の三人が並び、棒に結んだ瓢箪と、袋も描かれている。遠くには富士。三人の名札は「福禄」「ふく助」「ふく女」、瓢箪と袋の名札は「ふくべ」「ふくろ」で、どれも「ふく」で始まる。富士も「ふ」の字のつく物である。もう一枚、「ふ」で始まる赤い札があるが、次の字は読めなかった。

署名の「一立斎戯筆」の「戯筆」は、たわむれに描いた絵のことである。その下には「ヒロ」の印が捺してある。一立斎の名も「ヒロ」の印も、師の初代が使ったものである。

二代を名乗る

広重の名で描き始めるのは、慶応3年（1867年）からである。姓は師の家の安藤に変わり、広重を継ぐと、師の通称だった徳兵衛に改めた。

小島によれば、三代目と名乗るのは御免を蒙りたいと言って、二代広重を名乗ったという。前に広重を名乗っていた重宣を、数に入れなかったのである。

戯画では、師と同じく「歌重」と署名することもあった。

開化絵

明治になると、東京や横浜には、汽車やガス灯、人力車や洋服の人と、新しいものが次々に現れた。写真や新しい印刷の技術がまだ育っていない時代で、こうした浮世絵が、開化する東京の姿を全国の人々に伝えた。

横田洋一は1987年の論文で、三代をこの分野の第一人者と書いた。確かめられた作だけで、三代の開化絵はおよそ400種。下絵まで数えると、600種近くになるという。

明治元年（1868年）のうちに、早くも東京の名所のシリーズを二つ出し始めている。ただ、そのほとんどは名所旧跡を描いたもので、師の風景画を思わせる。開化絵らしい絵が増えるのは、鉄道が開くころからである。

海の上の汽車

明治5年（1872年）、新橋と横浜のあいだに鉄道が開いた。開通は大きなニュースになり、出版元は競って、開通を描いた浮世絵を出した。いちばん多く描いたのが三代である。

その一枚が、品川の海の上を走る汽車の絵である。三枚の版画を横につないで、一枚の横長の絵にしている。

はじめは、東海道に沿って町なかに線路を通す計画だった。軍の役所だった兵部省が反対したため、このあたりの線路は、海の中に築いた堤の上に敷かれた。堤には切れ目を作り、船が通れるように橋を架けた。

2020年に掘り出された堤の跡には、橋のたもとの丸みを帯びた石垣が、ほぼ当時の姿で残っていた。この石垣は、絵にも描かれている。

絵の左の一枚では、その橋の下を小舟がくぐっている。

手前の道には、人力車と二頭立ての馬車が走る。どちらも明治になって始まったばかりの乗り物である。人力車が東京で営業を始めたのは明治3年（1870年）で、日本ではそれまで、人を乗せるのに馬車を使わなかった。

品川は、東海道を日本橋から出て最初の宿場である。師の《東海道五拾三次》にも描かれたその品川を、三代は汽車の走る海辺として描いた。

汐留の停車場

明治6年（1873年）には、新橋の停車場で汽車を待つ人々を、品川の図と同じく、三枚の版画を横につないだ絵に描いた。停車場があったのは汐留で、題にもその地名が入っている。

汽車を待つのは、着物の人々と、洋服に帽子の男やドレスの婦人である。

左上の掲示を拡大すると、上等・中等・下等の運賃と、午前・午後の発車時刻が書いてある。4歳までの子どもは無賃、12歳までは半額という但し書きもある。

京橋の鉄道馬車

明治15年（1882年）6月25日、新橋と日本橋のあいだに鉄道馬車が開業した。レールの上を、二頭の馬が客車を引いて走る乗り物である。

明治9年（1876年）に出版の制度が変わってから、三代は絵の隅にある届け出の欄に、住所と「画工安藤徳兵衛」の名を書いている。京橋を走る鉄道馬車を描いたこの絵は、届け出の日付が、開業と同じ明治15年6月である。

題に「往復」とあり、絵の中でも二台の鉄道馬車が行き違っている。右の車体には、東京鉄道馬車の名が書いてある。

奥には、バルコニーのある二階建ての洋館が並び、建物の前には街灯が立つ。題に「煉瓦造」とあるのは、この町並みのことである。明治5年の大火のあと、政府は京橋から南の銀座の大通りを、煉瓦造りの町並みに建て替えた。この通りには、明治7年（1874年）にガス灯もともった。

左の奥、塀の向こうには、竹がずらりと立っている。題の最後にある竹河岸は、京橋の東の川岸である。師の初代も《名所江戸百景》で、月夜の京橋とともにこの河岸を描いている。

師の碑

明治12年（1879年）、お辰が三代に先立った。三代はのちに、後妻に八重子を迎える。

明治15年（1882年）4月、三代は二代広重を名乗って初代の法会を営み、向島の秋葉神社の境内に師の碑を建てた。碑に刻んだ師の肖像を一枚の版画に摺り、碑を建てたいきさつを短く書き添えて、知人に配っている。

その文の終わりにも、「二世」の印が捺してある。

明治20年（1887年）の日付を刻んだ碑も残っている。三代が、師の師にあたる歌川豊広のために、隅田川の堤に建てた碑である。正面には「二世広重建之」と刻ませた。いまは墨田区の登録文化財である。

写生と日記

初代が幕府の行列について京へ上り、その道中から《東海道五拾三次》が生まれた、という話がある。明治の考証家が、三代から聞いた話として書き留めたものとされる。

その旅で初代が描いたという写生と、旅の日記は、安藤家に伝わっていた。三代はそれを二巻に表装し、望む人に譲ってしまったという。

後妻の八重子がのちに語ったところでは、家は火事にも遭い、初代の遺稿や下書きはすべて灰になったという。

明治24年（1891年）には、三代は「祖先から伝来のものだが買ってくれ」と言って、師の《東海道五拾三次》などの版画を、絵入りの本や浮世絵を売る店に持ち込んでいる。店の主人が、のちに書き残した話である。

八重子によれば、晩年の三代は若いころと違ってふだんは無口で、絵のことも前の代のことも何も話さず、強いて聞くと怒ることもあった。絵は人に頼まれれば描いたが、自分からは扇子一本描いておいたことがない、という。

汽車よりも早い

明治27年（1894年）3月28日、三代は数えで53歳で世を去り、初代と同じ浅草の東岳寺に葬られた。辞世はこうである。

汽車よりも早い道中雙六は目の前を飛ぶ五十三次

53歳という齢が、東海道の宿場の数と同じなのを、小島は「不思議な因緣」と書いた。

名を預かる

三代の没後、広重の名は、しばらく継ぐ者がいなかった。

明治44年（1911年）12月、四代広重を継いだのは菊池貴一郎である。初代と二代が世話になった家の、夫人の弟だった。

菊池は三代の未亡人の八重子らと話し合って名を継ぎ、継いだ順に、重宣を二代、重政を三代と定めた。

四代はそのわけを、こう語ったという。近ごろは上方で、素人の寸劇を演じる者が團十郎を名乗る世の中だから、広重の名も、どんな者が名乗り出るか分からない。そのうえで、こう言った。

自分が預かつて置けば、故人も安心してくれるであらう